Les voitures électriques en Europe atteignent un record de ventes historique

Les voitures électriques en Europe ont marqué une étape historique en 2025 en atteignant 19 % des nouvelles immatriculations, la part annuelle la plus élevée jamais enregistrée. Les progrès du véhicule électrique accélèrent la transition énergétique et mettent la pression sur les constructeurs pour qu’ils respectent les objectifs d’émissions.

Les données indiquent que les ventes de voitures électriques, tant les voitures 100 % électriques (BEV) que les hybrides rechargeables, ont augmenté régulièrement, reflétant un profond changement dans les préférences des consommateurs européens.

L’un des indicateurs les plus pertinents est la croissance annuelle des immatriculations de véhicules électriques. Cela représente une augmentation significative par rapport à 2024, consolidant la tendance selon laquelle de plus en plus de conducteurs optent pour des alternatives zéro émission.

Les voitures électriques en Europe battent des records historiques

Les immatriculations de véhicules électriques augmentent de 31 % en 2025, poussant l’industrie européenne vers ses objectifs climatiques.

Les voitures électriques à batterie représentaient 19 % des nouvelles immatriculations en Europe en 2025, soit quatre points de pourcentage de plus que l'année précédente, et ont atteint la part annuelle la plus élevée jamais enregistrée, selon un rapport du Conseil international pour les transports propres (ICCT).

L'ICCT a ainsi indiqué que près d'une voiture neuve vendue sur cinq est un véhicule entièrement électrique, ce qui représente « une étape historique » en 2025 sur le marché européen.

Le volume des immatriculations de ce type de voiture a augmenté d'environ 31% par rapport à l'année précédente, tandis que le marché automobile européen dans son ensemble a augmenté de 2,2%, soit environ 11 millions d'unités, dont plus de deux millions électriques.

En outre, 2025 a marqué la croissance annuelle la plus élevée depuis 2021, malgré l’incertitude politique et économique due aux menaces tarifaires et à la concurrence internationale accrue dans le secteur automobile.

Cette expansion a principalement entraîné la baisse des émissions moyennes de CO2 des nouvelles immatriculations et a rapproché les constructeurs de leurs prochains objectifs réglementaires pour la période 2025-2027, selon l'ICCT.

Le véhicule électrique n'est plus une minorité

L’Union européenne (UE) a introduit une plus grande flexibilité réglementaire au début de l’année dernière, permettant aux fabricants de moyenner leurs émissions sur une période de conformité plus longue (2025-2027) ; réduire la pression à court terme et retarder de deux ans l’objectif de 2025.

Cependant, ce changement aurait pu ralentir l'adoption des véhicules électriques, car il a probablement réduit l'incitation des constructeurs à accélérer le lancement de modèles plus abordables et plus attractifs, a noté l'ICCT.

Malgré cela, ces voitures et les hybrides rechargeables ont atteint ensemble une part de marché de 28 % en 2025, soit six points de plus que l'année précédente, tandis que les véhicules équipés d'un moteur à combustion interne ont perdu dix points et les hybrides complets et légers en ont gagné trois.

« Les véhicules électriques ne constituent plus un segment de niche et les consommateurs réagissent à l'offre du marché », a déclaré Sonsoles Díaz, chercheur principal à l'ICCT, dans un communiqué.

Les cinq plus grands groupes automobiles européens ont augmenté leur part de marché des véhicules électriques à batterie en 2025 : le groupe Volkswagen (+7 points de pourcentage) ; Renault et BMW (avec cinq de plus chacun) ; Stellantis (trois) et Mercedes-Benz (0,4).

En revanche, alors que BMW et Mercedes-Benz atteignent ou dépassent déjà leurs objectifs moyens en matière de CO2 deux ans à l'avance, Volkswagen reste le plus éloigné de son objectif.

Constructeurs européens et objectifs d’émissions

L'Allemagne et la France ont atteint une part combinée des véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables de 30 % et 27 % respectivement, tandis que l'Italie et l'Espagne ont progressé avec 12 % et 20 %.

L’électrification automobile progresse dans toutes les régions d’Europe. Fin 2025, l’Europe comptait environ 1,14 million de bornes de recharge publiques, soit près de quatre fois plus qu’en 2020.

Par pays, les pays nordiques et les Pays-Bas ont déjà dépassé la part de marché de l’électricité de 50 %.

L'Espagne avance, mais reste en retard

L'Allemagne et la France ont atteint une part combinée des véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables de 30 % et 27 % respectivement, tandis que l'Italie et l'Espagne ont progressé avec 12 % et 20 %.

Concernant les véhicules électriques à batterie, l'Espagne, l'Italie et la Pologne sont restées en dessous de 10 % de part de marché, mais ont enregistré une forte croissance du volume d'immatriculations par rapport à 2024, avec des augmentations de 77 %, 46 % et 163 %, respectivement.

En ce sens, Michelle Monteforte, co-auteure de l'étude de marché ICCT, a assuré que « tout ralentissement en Europe présenterait le risque d'être laissé pour compte dans une phase critique de la transition, au moment même où les fabricants européens doivent être plus compétitifs sur les marchés intérieurs et à l'exportation ».

En outre, les progrès des infrastructures, tels que l’expansion des points de recharge publics et privés dans toute la région, réduisent les obstacles à l’utilisation des voitures électriques dans les déplacements urbains et longue distance. Bien que des défis subsistent, tels que le coût d'achat initial et le développement de batteries plus efficaces, la tendance à la croissance indique que les voitures électriques s'imposent comme une option majeure pour les Européens. Continuer la lecture dans MOBILITÉ ÉLECTRIQUE

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