Budgets et «victimes» des transactions à grande vitesse

Le Pacutradas et le Les hiboux sont devenus victimes de silencieuse Trains à grande vitesse (AVE), un symbole de moyen de transport du progrès humain, mais cela représente une menace pour la faune. Ces accidents se produisent plus fréquemment dans les zones ouvertes et plates, où les voies traversent les habitats naturels sans suffisamment de barrières ou des pas de faune adéquates.

Des mesures d'atténuation, telles que l'installation de Les Vallas, l'air ou les étapes de la faune souterraine et la refonte des sections critiques sont essentielles pour réduire ces collisions. Cependant, sa mise en œuvre est toujours limitée. La coexistence entre le développement technologique et la conservation de la biodiversité nécessite une planification plus sensible qui privilégie la protection des espèces emblématiques telles que les bosses et les hiboux.

Les victimes des trains les plus rapides en Espagne

La mortalité des abus est probablement l'impact le plus grave des infrastructures de transport sur les populations de vertébrés. Cependant, on sait très peu de choses sur ce phénomène dans les lignes ferroviaires à haut débit (LAV). Maintenant, une équipe du groupe d'écologie et de conservation des écosystèmes terrestres (TEG) de l'Université autonome de Madrid (UAM) a publié les résultats d'une surveillance intensive des oiseaux gérée au Lav Madrid-Valencia, alors qu'elle traversait la province de Toledo.

L'étude, menée pendant deux ans dans le cadre du projet européen Life Zero Impact, documente un schéma de mortalité inquiétant dans deux espèces emblématiques: l'usure commune (Otis prend) et le Royal Owl (Bubo Bubo). Les chercheurs ont trouvé un nombre élevé de décès chez les deux espèces, bien qu'avec des distributions très différentes entre l'étude et en eux.

Dans l'île, les abus se sont concentrés sur une seule section de voie, qui coïncidait avec un couloir entre les zones d'alimentation. Ce point noir a été identifié grâce à un modèle d'aptitude de l'habitat construit à partir de recensements d'oiseaux systématiques dans la région, et à la reconstruction des voies de vol les plus probables entre les zones d'utilisation préférentielles. D'un autre côté, la mortalité du hibou royal a été distribuée de manière plus homogène tout au long de toute l'itinéraire étudiée, sans présenter d'agrégation en béton.

Mesures qui unissent un développement ferroviaire avec une conservation naturelle

L'étude révèle, tout d'abord, l'impact direct d'une ligne à grande vitesse sur les grandes espèces et une valeur de conservation élevée. « L'auteur et le hibou royal agissent comme des espèces de drapeau d'un problème plus répandu », soulignent les auteurs. Deuxièmement, les résultats montrent la nécessité de développer des solutions soutenues par la connaissance particulière des espèces pour faire du développement des transports avec la conservation de la biodiversité.

Dans le cas de l'usure, une espèce spécialisée et dans le déclin de la population, les cartes de risque de collision basées sur les modèles d'habitat et les coûts de déplacement ont été révélées comme un outil efficace pour anticiper les points les plus dangereux. « Ces cartes pourraient devenir des protocoles de planification de base pour réduire les impacts des infrastructures », soulignent les chercheurs. En eux, « peut-être que l'installation de barrières anti-collision dans de petites sections des lignes déjà construites suffirait à réduire considérablement la mortalité ».

Dans le Royal Owl, au contraire, la dispersion des abus suggère un problème lié à l'abondance de barrages – principalement des lapins dans les pentes -, ce qui rend nécessaire la gestion de l'environnement routier pour réduire son attraction.

Le travail met en évidence l'importance d'avoir des informations détaillées sur les espèces affectées avant la conception et la construction des infrastructures routières. Connaître sa distribution, sa volonté et ses voies de réponse à ces travaux est essentiel non seulement pour réduire la mortalité en faune et favoriser une meilleure intégration environnementale, mais aussi pour éviter les coûts économiques et sociaux associés aux collisions.

La mortalité par impact affecte non seulement les individus adultes, mais peut également avoir de graves conséquences démographiques dans les populations déjà menacées. De plus, le bruit et la pollution lumineuse associés aux infrastructures ferroviaires modifient leurs modèles de comportement et de communication. Efe / efe.com