Josep Tarradellas Airport Barcelone – El Prat: incompatible avec la conservation de Delta del Llobregat

De Aena et du Generalitat de Catalunya, ils affirment que le L'expansion de l'aéroport d'El Prat est une solution «verte» et durable. Mais les écologistes ne sont pas d'accord à ce stade, car ils craignent que le Delta Del Llobregat finit par payer les conséquences de ce type d'actions, encore une fois.

On ne peut ignorer que lorsque les travaux d'expansion précédents ont été effectués sur cette même piste, beaucoup de choses ont été promises, de sorte que Accorder les autorisations environnementales et jusqu'à présent toutes ces promesses sont tombées dans le «sac cassé».

Par conséquent, à partir de Bruxelles, ils ont déjà averti qu'avant de parler d'une nouvelle extension, vous devez rendre compte du dossier de pénalité qui pèse sur l'Espagne depuis 2021 à ce sujet. D'un autre côté, les écologistes ont clairement indiqué qu'ils s'opposeraient fermement à tout projet qui Environ respectueux de l'environnement, mais en réalité, c'est une simple expansion «verte» et peut affecter le delta.

Une expansion dans le «plan» écologique

La nouvelle proposition visant à étendre l'aéroport Josep Tarradellas présenté par Aena et le Generaliat de la Catalogne, présente un projet moderne et durable pour récupérer la capacité opérationnelle de 90 opérations par heureatteindre la neutralité du climat en 2030 et augmenter un anneau vert autour de l'aéroport.

Cependant, les écologistes considèrent que le projet continue de traîner les mêmes contradictions structurelles qui ont déjà motivé un forte opposition sociale et environnementale En 2021 et cela affecte directement le Delta del Llobregat.

« IL déguise l'excellence environnementale, qui, en réalité, est une extension classique« , alerte Cristina Sánchez, déléguée de SEO / Birdlife en Catalogne. «Nous parlons d'une augmentation du trafic aérien, de plus de pression sur les espaces naturels protégés et la gestion de l'environnement artificiel qui arrive trop tard et ne revient pas à la dégradation de la Delta. »

De plus, ils montrent que le gouvernement n'a pas encore rendu public comment il répondra aux exigences environnementales dérivées du Procédure d'infraction ouverte par la Commission européenne pour ne pas protéger le Delta del Llobregat.

Promesses environnementales qui ont très peu de crédibilité

La proposition officielle stipule que «l'amélioration de l'aéroport ne peut se dissocier de l'amélioration environnementale de la Delta » et propose diverses mesures compensatoires: la reconfiguration du lagon du Ricard, l'acquisition et Restauration des terres pour un anneau vert, un plan complet de gestion de l'eaule renforcement du consortium de Delta et jusqu'à un rapport 1:10 de compensation des espaces du réseau Natura 2000 affectés.

Tout cela doit être canalisé via un fonds environnemental spécifique. Dans tous les cas, Les mesures compensatoires ne peuvent pas être une considération de tout type de projet. De plus, sa formulation et sa exécution implique une acceptation préalable de la Commission européenne.

Selon l'organisation, ces types de mesures semblent, en théorie, intéressants. Le problème est qu'ils arrivent comme une monnaie pour justifier un impact qui ne devrait pas se produire, et à plusieurs reprises Ces compensations sont annoncées, mais elles ne sont pas exécutées, ou elles sont tardives et mauvaises.

Nous nous souvenons qu'il existe déjà des obligations environnementales légales violées dans le Delta Del llobregat: Depuis 2002, les déficits sont entraînés dans la gestion du ZEPAet depuis 2021, il y a une procédure de violation ouverte par la Commission européenne. Selon l'entité, ces violations devraient être résolues avant de soulever un nouveau projet.

Ça ne peut pas être fait Construire la durabilité sur une base d'irresponsabilité. Il Delta Il subit une dégradation structurelle. Toute proposition doit être consacrée à la ligne de restauration et de protection, et non de la transformation ou de la croissance du trafic aérien, considère l'organisation.

Il est évident que le delta se détériore

SEO / BirdLife et DePana, une entité locale exigeant la Commission européenne des conditions du projet, fournissent des données alarmantes: analyse les recensements des oiseaux aquatiques d'hiver entre 1990 et 2023, La population d'oiseaux aquatiques Hivernage dans le Delta Plus de 70% ont été réduits Entre 2002 et 2023. Cette descente coïncide avec l'extension précédente de l'aéroport et avec l'augmentation progressive des infrastructures et des utilisations urbaines.

« C'est un cas manuel de ce qui ne devrait pas être fait: Transformez un espace naturel unique, puis essayez de compenser les mesures réactives. Nous perdons un héritage écologique irremplaçable », dénonce Cristina Sánchez.

Ni durable ni impuissance

Les promoteurs défendent cela Le projet sera aligné sur l'objectif «net zéro 2030» d'Aena et avec les politiques de décarbonisation européenne. Cependant, pour nous, cette déclaration est contradictoire. L'augmentation de la capacité opérationnelle et la promotion des vols intercontinentaux impliquent nécessairement plus de trafic aérien et, par conséquent, plus d'émissions de gaz à effet de serre.

L'ONG considère qu'il ne peut pas dire que nous voulons un aéroport climatique tout en planifiant plus de vols. C'est une contradiction insoutenable, étant le Aviation l'un des secteurs ayant l'impact le plus environnemental Et sa croissance devrait être soumise à une stratégie de réduction, et non à l'expansion.

L'entité remet également en question l'ambition environnementale présumée du projet, qui comprend une formation environnementale de l'aéroport et l'objectif de créer un aéroport international en durabilité. En ce sens, ils considèrent que ces Les mesures sont insuffisantes tant que les problèmes de conservation structurelle dans le delta ne sont pas résolus.

Une autre nouveauté du projet est le Renforcement des aéroports de Girona et Reus, avec des connexions ferroviaires avec Barcelone. Les ONG avertissent que, plus qu'une mesure de décongestion, cette initiative fait partie d'une stratégie d'expansion mondiale du système aéroportuaire catalan.

«Ce n'est pas une alternative à l'extension, mais une extension du modèle. Il est proposé mais ne compense pas les impacts globaux du modèle proposé», Dit Sánchez.

4 demandes très claires

L'entité lance un appel clair aux administrations:

1. Arrêtez le projet d'extension, en particulier toutes les performances sur le Ricarda ou le Remolar, les espaces de grande diversité inclus dans le réseau Natura 2000.
2. Respectez les obligations légales en suspens en matière de conservation que la procédure d'infraction européenne implique.
3. Promouvoir un plan de gestion complet du Delta, avec des actions de restauration et de protection vraiment prioritaires.
4. Reformuler le modèle de l'aéroport, en priorisant la décarbonisation efficace et le respect de la biodiversité.

Ils prétendent être Ils ont besoin de solutions conçues à partir de la résilience écologiquepas de la rentabilité immédiate. Il Delta Del Llobregat est un espace unique à l'échelle européenne. La protection n'est pas une option, c'est une obligation.

Mobilisation contre cette proposition

Pour tout cela et plus encore, Zéroport Conserver une conférence de presse Jeudi 12, à 11h00, à Lafede.cat – Organitzacions par une justice mondiale (Tàpies, 1-3; Ciutat Vella, Barcelone)dans lequel la date du Mobilisation contre cette proposition. Lors de la conférence de presse, il y aura les voix des entités environnementales, des mouvements pour le logement, la communauté scientifique, les personnes touchées de Delta et la plate-forme zéroport.