Journée internationale pour l'élimination des vols de nuit 2024

Journée internationale pour l'élimination des vols de nuit 2024: Il s’agit d’une initiative mondiale soutenue par 130 organisations de 13 pays réclamer le fin des vols de nuit. Exposition continue à bruit générés par ces opérations aériennes affectent des millions de personnes dans le monde et c'est la cause de des milliers de maladies et de décès. En Espagne, Il n'y a que des restrictions sur les vols de nuit à l'aéroport Adolfo Suárez Madrid Barajas, mais la réglementation en vigueur est systématiquement violée.

De la Nouvelle-Zélande aux États-Unis, du Mexique à l’Inde, en passant par l’Union européenne. Des dizaines de groupes divers – associations de quartier, ONG et groupes environnementaux – se sont unis pour exiger d’une seule voix la fin des vols de nuit. Unis par un problème commun : les problèmes de santé que ces opérations provoquent chez des millions de personnes, les organisations participantes ont signé le déclaration du 13 septembre comme Journée internationale pour l'élimination des vols de nuit 2024. Parallèlement, des actions ont été organisées dans différents aéroports du monde.

Dans leur communiqué, les groupes dénoncent les conséquences de ce type d'opérations, « particulièrement néfastes pour la santé des personnes se trouvant à proximité des aéroports ». En outre, des opérations qu'ils considèrent comme « inutiles et évitables », à quelques exceptions près comme les vols qui servent à répondre à des urgences médicales.

À travers cette action, les entités sociales, de proximité et environnementales souhaitent attirer l'attention sur le grave problème de santé publique causé par les opérations aériennes nocturnes. En effet, la littérature scientifique a amplement démontré comment L'exposition continue au bruit des avions est à l'origine de maladies cardiovasculaires, de troubles cognitifs – notamment chez les enfants -, de problèmes de santé mentale, de diabète ou de pathologies liées au stress comme l'hypertension..

Dans les cas de vulnérabilité particulière, comme c'est le cas des personnes qui travaillent dans les aéroports, la perte auditive partielle ou totale est un autre des problèmes les plus fréquemment détectés. De même, une série d’études identifient Le bruit des avions comme cause d’hospitalisations et de décèscomme celui développé autour de l'aéroport de Francfort, qui estime l'impact du bruit provoqué par le trafic aérien à 2 340 hospitalisations et 340 décès par an.

L'Organisation mondiale de la santé recommande une limite de 45 décibels (dB) le jour et de 40 la nuit. Cependant, l’Union européenne ne prend en compte dans sa législation que le bruit des avions à partir d’une moyenne de 55 dB ou plus. Dans votre Rapport environnemental de l'aviation européenne 2022l'Agence européenne de la sécurité aérienne a évalué les niveaux de bruit dans 98 grands aéroports européens en 2019 par rapport à 2005. La principale conclusion était que la population exposée à des niveaux de 55 dB (jour) et 50 dB (nuit) était de 3,2 millions (+30 %) et 1,07 million (+71 %), respectivement. De plus, 1,3 million de personnes ont été exposées à plus de 50 épisodes quotidiens supérieurs à 70 dB.

Madrid, Barcelone, Palma de Majorque et Malaga

Journée internationale pour l'élimination des vols de nuit 2024 : dans le cas de l'Espagne, selon l'Agence européenne pour l'environnement (AEE), Le bruit, généralement non spécifique aux transports, est à l'origine de plus de 1 000 décès prématurés et de 4 000 hospitalisations par an. Pour toutes ces raisons, Ecologists in Action rappelle que les vols de nuit représentent un problème quotidien énorme, bien qu'invisible, pour les des centaines de milliers de personnes dans tout l'État espagnol qui vivent à proximité des aéroports.

Les quatre infrastructures les plus fréquentées (Madrid, Barcelone, Palma de Majorque et Malaga) rassemblent 3,3 millions d'habitants dans un rayon de 10 kilomètres. Selon les statistiques d'Aena, en 2023, les quatre aéroports susmentionnés ont géré 1 098 740 opérations aériennes.

Malgré le nombre croissant de vols enregistrés chaque année par les aéroports espagnols, une tendance qui s'intensifiera dans les années à venir avec le plan d'expansion annoncé par Aena, Seul l'aéroport Adolfo Suárez Madrid Barajas dispose de mesures spécifiques pour atténuer les impacts des vols de nuit..

Sur cet aéroport, la Résolution du 30 août 2006 de la Direction Générale de l'Aviation Civile établit certaines restrictions opérationnelles, dont la interdiction d'utiliser les pistes les plus proches des communes les plus exposées pour les décollages et atterrissages entre 23h00 et 7h00..

Cependant, les violations de cette réglementation sont fréquentes et de plus en plus de vols sont opérés, rendant impossible le repos des résidents de l'infrastructure. « Chaque nuit, une traînée d’avions survole nos maisons. Il est impossible de se reposer, nous nous réveillons toutes les quelques minutes. Malgré nos plaintes, Aena trouve toujours des justifications pour enfreindre la réglementation et effectuer des vols de nuit et tôt le matin. « Nous sommes très déçus », dénonce Fernando Ciria, un habitant de San Fernando de Henares, une municipalité proche de l'aéroport de Madrid Barajas.

La suppression des vols de nuit est une question de santé publique. Les différentes Administrations doivent donner la priorité au repos et au bien-être des personnes qui vivent à proximité des aéroports et établir des limites ambitieuses aux opérations aériennes de nuit..