Burgos réduit la zone de faibles émissions malgré le dépassement des limites de pollution

Burgos réduit la zone de basses émissions malgré le fait qu'une étude réalisée dans vingt villes espagnoles confirme que la capitale dépasse les niveaux de dioxyde d'azote recommandés par l'OMS et l'Union européenne, une pollution liée au trafic qui provoque chaque année des milliers de décès prématurés.

Burgos réduit la zone à faibles émissions malgré la pollution

Écologistes en action prévient que la capitale Burgos ne respecte pas les recommandations de l'OMS et de l'UE, tandis que le conseil municipal supprime le ZBE et minimise son impact réel.

L'organisation relie la situation à la pollution provenant des véhicules à combustion interne qui consomment des combustibles fossiles, soulignant que de nombreuses villes espagnoles dépassent les recommandations de l'OMS, ce qui provoque près de 5 000 décès prématurés par an dans tout le pays.

Le porte-parole de l'ONG de Burgos a déclaré qu'une étude a mesuré ce type de pollution dans vingt villes, soulignant qu'elle s'accumule dans les poumons et affaiblit le système immunitaire, de sorte que les risques pour la santé sont accrus et multipliés.

Le trafic déclenche du NO₂ au-dessus du niveau recommandé

Ecologistas en Acción a critiqué le fait que la mairie de Burgos ait réduit sa zone de faibles émissions (ZBE) alors qu'une étude réalisée dans vingt villes espagnoles en 2025 révèle que la capitale Burgos dépasse la concentration de dioxyde d'azote (NO2) recommandée par l'UE et l'OMS en atteignant 21 microgrammes par mètre cube.

Une situation que cette organisation attribue à la pollution émise par les véhicules à moteur thermique, puisque de nombreuses villes espagnoles dépassent les limites recommandées par l'OMS, ce qui se traduit par près de 5 000 décès prématurés par an en Espagne.

Le porte-parole du groupe environnemental de Burgos, Pedro Luis Gómez, a expliqué avoir réalisé une étude des niveaux de ce polluant dans vingt villes espagnoles car il se loge dans les poumons et réduit la réponse immunitaire.

C'est pour cette raison que Gómez a critiqué la décision de municipalités comme Burgos, une des villes qui dépassent les limites légales, de retarder l'entrée en vigueur du ZBE et de limiter cette zone pratiquement à celle qui est déjà piétonne, de sorte que son impact sur la réduction du trafic automobile dans la ville « sera minime ».

Des milliers de décès prématurés liés à la pollution urbaine

Selon l'étude, Madrid et Barcelone enregistrent les taux les plus élevés, trois fois supérieurs à ceux recommandés par l'OMS et supérieurs aux limites légales fixées par l'Union européenne, que Malaga et Grenade dépassent également.

Seules deux villes dans lesquelles les échantillons ont été prélevés – Valladolid et Santa Cruz de Tenerife – ont respecté en 2025 les limites légales, qui doublent également les recommandations de l'OMS, de 10 microgrammes de NO2 par mètre cube.

L'organisation a sévèrement critiqué des municipalités comme Burgos pour avoir retardé la mise en place de zones à faibles émissions et les avoir limitées aux zones déjà piétonnes, ce qui limite leur efficacité dans la réduction du trafic motorisé, ce qui pollue réellement.

L'étude montre que Madrid et Barcelone enregistrent les niveaux les plus élevés, triplant les recommandations de l'OMS, tandis que Malaga et Grenade dépassent également les limites et que seules Valladolid et Santa Cruz les ont atteintes en 2025. Continuer la lecture dans CO2

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